Использование беспилотных летательных аппаратов в активных воздействиях на гидрометеорологические процессы

Беспилотные авиационные системы (БАС) находят широкое применение в различных сферах благодаря своей способности выполнять сложные задачи с высокой эффективностью. Они находят свое применение как в военном секторе, так и в гражданском (доставка товаров, поисково-спасательные операции, мониторинг пожаров, сельское хозяйство, аэрофотосъемка, обследование состояния инфраструктуры, градоустройство, геодезия, научные исследования). Беспилотные авиационные системы продолжают находить новые области применения, расширяя горизонты их влияния на различные сферы человеческой деятельности

Целью данной работы является анализ возможного применения в активных воздействиях на гидрометеорологические процессы.

Беспилотные авиационные системы в настоящее время активно внедряются в научные исследования, открывая новые возможности для сбора данных с высоким пространственно-временным разрешением. Одним из ключевых направлений их применения является метеорология: с помощью БАС проводят измерения погодных параметров в пограничном слое атмосферы, исследуют динамику конвективных явлений и облачных процессов

Важное место занимает мониторинг криосферы — беспилотники позволяют детально отслеживать состояние ледников, снежного покрова и изменения в полярных регионах, включая оценку таяния и динамики ледового покрова. В области экологии и биологии БАС используются для наблюдения за поведением животных без вмешательства в их естественную среду обитания, а также для картографирования растительности, оценки состояния экосистем и оперативного выявления антропогенных изменений окружающей среды. Таким образом, применение беспилотных технологий охватывает широкий спектр задач — от изучения атмосферных процессов до мониторинга природных комплексов и их динамики под влиянием климатических и антропогенных факторов. Сотрудники Высокогорного геофизического института приняли участие в испытаниях по инициированию снежных лавин с использованием взрывчатых веществ и беспилотных летательных аппаратов. Испытания завершились успешно, что позволило разработать руководящий документ по применению беспилотных авиационных систем в противолавинных работах. В настоящее время институтом также запланировано проведение аналогичных испытаний с использованием БАС для воздействия на облака и туманы.

Активные воздействия на гидрометеорологические процессы являются приоритетными в нашей работе. В рамках государственного гражданского заказа нашим институтом был приобретен БАС легкого класса «OG-25», со взлётной массой до 30 кг, который подходит для воздействий на облака с целью вызывания осадков

Компания-производитель закупленного нами дрона ООО «БАС Глори Эйр» совместно с АНО «Агентство Атмосферных Технологий», по техническом заданию, разработанному в нашем институте, создали и вмонтировали в БАС Самолетный аэрозольный комплекс «САГ-26КС» для безгильзовых пиротехнических активных элементов «САГ-26»

[5]

(рис. 1). Тактико-технические характеристики САГ-26 показаны в таблице 1.

Внешний вид пиротехнического активного элемента «САГ-26»

DOI:10.60797/GEO.2026.7.1.1

Открыть в полном размереСкачать рисунок

Согласно тактико-техническим характеристикам БАС (а именно максимальной полезной нагрузке), удалось установить на него 20 пиротехнических элементов. Время полёта при этом у БАС снизилось до 2-х часов из-за нарушения аэродинамики беспилотника. Испытания с полезной нагрузкой проводились на полигоне производителя БАС. Внешний вид беспилотного летательного аппарата с комплексом «САГ-26КС» показаны на рисунке 2.

Подвес с заряженными аэрозольными генераторами

DOI:10.60797/GEO.2026.7.1.3

Открыть в полном размереСкачать рисунок

В ходе испытаний выполнена серия тестовых полётов, в рамках которой производился поджиг пиротехнических элементов в количестве от одного до двадцати единовременно. Все эксперименты завершились успешно. На рисунке 2 представлен результат воздействия на опорную часть беспилотного аппарата (нижняя её часть приобрела серебристый налёт). На рисунке 3 запечатлён один из полётов, красными стрелочками показан момент начала работы (поджиг), а зелёной стрелочкой штатная работа САГ.

Работа «САГ-26КС» в полёте

DOI:10.60797/GEO.2026.7.1.4

Открыть в полном размереСкачать рисунок

Беспилотная авиационная система «OG-25» относится к классу лёгких, что определило выбор метода воздействия на облака с использованием аэрозольного генератора. В качестве альтернативы рассматривалась установка генератора «САГ-26В», оснащённого пиропатронами ПВ-26-01, для активного воздействия на верхнюю часть облачных систем. Однако, учитывая отдачу при отстреле пиропатронов и высоту развивающихся дождевых облаков, превышающую эксплуатационные возможности лёгких БАС, данный способ был признан неприменимым. Вместе с тем применение «САГ-26КС» позволяет воздействовать на малые восходящие потоки по ходу движения облака (рис. 4). Поскольку именно малые восходящие потоки являются основными питающими элементами облака, их обработка кристаллизующими реагентами обеспечивает эффективное насыщение всей облачной системы.

Способы засева облаков

DOI:10.60797/GEO.2026.7.1.5

Открыть в полном размереСкачать рисунок

На рисунке 4 представлены две схемы засева облака, которые предлагается реализовать с помощью беспилотного летательного аппарата. Оранжевой стрелкой на схеме обозначено направление движения облака. Первый способ воздействия рекомендуется применять при малоподвижных облаках, скорость перемещения которых не превышает 20 км/ч, скорость движения облака рассчитывается с помощью радиолокатора. В программе управления Mission Planer движение по кругу легко реализуется командой ожидания в режиме кружения, радиус кружения задаётся, мы считаем, что радиус должен соответствовать размеру облака, оконтуренному отражаемостью в 35 dBz. По мере движения облака радиус кружения также смещается по ходу перемещения. Второй способ подразумевается для быстродвижущихся облачных систем. Засев производится вдоль границы облака с разворотами и смещением по направлению его движения. Зная направление движения и скорость перемещения, несложно проводить воздействие, не влетая в облачную систему.

Источником естественных атмосферных ядер конденсации является аэрозоль, который образуется в результате некоторых процессов, таких как конденсация и сублимация паров, механического разрушения и рассеяния вещества, а также при коагуляции ядер конденсации. Естественных ядер конденсации, как правило, бывает недостаточно, особенно в верхних слоях облачной системы. Сама идея искусственного вызывания осадков из переохлаждённых облаков базируется на возможности направленного вмешательства в процессы конденсационного роста отдельных облачных элементов за счёт создания в облаках достаточного количества ядер кристаллизации

Применение БАС в задачах активного воздействия на облачные процессы обладает рядом существенных преимуществ по сравнению с традиционными методами, основанными на использовании пилотируемой авиации. К ключевым достоинствам БАС относится более низкая стоимость летного часа, обусловленная меньшими эксплуатационными расходами и отсутствием необходимости в обеспечении безопасности экипажа. Кроме того, использование беспилотных платформ позволяет исключить риски для пилотов при работе в сложных метеорологических условиях, характерных для зон развития конвективной облачности. В то же время использование БАС имеет ряд ограничений. К ним относятся сравнительно меньшая грузоподъёмность и радиус действия по сравнению с пилотируемыми воздушными судами, что ограничивает объём и дальность доставки реагентов в облачные системы. Существенным фактором остаётся зависимость от метеорологических условий, включая сильную турбулентность, обледенение и интенсивные осадки, которые могут ограничивать возможность выполнения полётов.

В ходе совместных испытаний с ООО «БАС Глори Эйр» и АНО «Агентство Атмосферных Технологий» подтверждена возможность применения лёгкого беспилотного летательного аппарата «OG-25», оснащённого самолётным аэрозольным комплексом «САГ-26КС», для активных воздействий на гидрометеорологические процессы — искусственного вызывания осадков и воздействия на туманы. Установлено, что установка 20 пиротехнических элементов «САГ-26» в соответствии с максимальной полезной нагрузкой БАС приводит к снижению времени полёта до 2 часов вследствие изменения аэродинамических характеристик, что необходимо учитывать при планировании операций.

Экспериментально доказана надёжность системы поджига: все тестовые полёты с количеством одновременно срабатывающих пиротехнических элементов от одного до двадцати прошли успешно, конструкция беспилотника выдержала эксплуатационные нагрузки. Обоснованы две схемы засева облаков с использованием БАС: круговой облёт для малоподвижных облаков (скорость менее 20 км/ч) и засев вдоль границы облачной системы для быстродвижущихся облаков, что позволяет эффективно обрабатывать малые восходящие потоки — основные питающие элементы облака.

Полученные результаты открывают перспективы для дальнейшего внедрения беспилотных технологий в практику активных воздействий, включая расширение номенклатуры применяемых реагентов и создание специализированных беспилотных платформ.